世界最新：全球统一高颜值VS日系实力小钢炮，起亚赛图斯和本田XR-V谁会给你惊喜？

你是喜欢拥有全球统一设计的车型？还是喜欢针对中国市场本土化改造过的车型？可能每个人的答案不同，今天，我们便对比一下两款10万级的SUV车型，他们分别是起亚新推出的紧凑型SUV赛图斯，以及在小型SUV市场深得人心的本田XR-V。

首先要知道的是，起亚赛图斯是一款全球化紧凑级SUV，引入中国市场额车型和海外车型一样，没有做变体设计。

在起亚换新品牌LOGO之后，旗下车型设计语言也都体现出更年轻时尚的造型质感，这次在上海车展推出的赛图斯同样是这种颜值调性，外观设计方面，采用全新设计理念“Opposites United”（对立统一），以“进取动力”（Power to Progress）为设计灵感，不规则拼接风格的大灯就是突出与众不同的视觉感，倒梯形贯通网格格栅营造简约与潮流的融合。

(资料图)

同时，中网在穿插LED日行灯的装饰效果下，造型设计辨识度更强，从镀铬装饰条与整个中网和灯组的组合状态来看，细节质感的提升让赛图斯更具颜值美感，这样的设计感，个人感觉颇为用心，相比市场上千篇一律的大众化设计好太多。

来到车辆尾部，赛图斯尾部造型平直，贯通式LED尾灯点亮效果清晰明亮，近乎隐藏的排气让尾部设计协调耐看，还有点硬派SUV的视觉感，同时使用高亮的塑料装饰件将尾部分层效果拉高。

作为13-15万级的合资SUV紧俏车型，本田XR-V同样是全新换代升级，相比老款车型在外观内饰均有大刀阔斧的改动，外观上延续家族六边点状中网设计，远近LED大灯和更宽大的车身尺寸。

XR-V尾部采用贯通灯条设计，颜值造型与UR-V及其相近，加上尾灯使用叠层熏黑风格造型，让尾部整体清爽不少，下排气没有进行隐藏化设计，整体风格还是突出家族化设计状态，尾部相比车头上翘一些，同样没有采用镀铬装饰件，视觉略有前低后高的感觉。

对比来看，赛图斯得益于全球化设计，更具年轻动感，也更有新意；XR-V经过本土改造后可能稍显稳重，但相对就有些中庸。

再来看车内，赛图斯内饰设计与外观形成统一的潮流个性风，采用双色拼叠造型，双10.25英寸液晶仪表盘与智能车机互动屏连屏设计，而在合资车型上少见的智联交互方面，赛图斯采用Kia Connect & 百度智能互联系统3.0 ，拥有集信息娱乐主要功能和互联系统于一体的高科技操作系统，APP使用流畅度高，同时也支持车机语音互动与手机互联（支持苹果CARplay与百度CARlife）功能，还可进行OTA升级车机，随时收获流行前沿咨询和应用。

这里还要说下赛图斯比较个性的配置，像ETC停车场自动支付功能、代客模式（车辆临时交由他人，可进入代客模式，车内中控屏立即锁定，保护车主使用私密和安全）、后排静音模式（当后排乘客休息时，可关闭后排扬声器声音，同时前排音量也会降低），都是首次出现在这个价格段位的紧凑合资SUV里，这些细节配置的植入，让我们的用车生活更加科技化。

本田XR-V则是采用与思域、CR-V相似的贯通内饰设计，7英寸液晶仪表与9英寸的中控混搭，这种设计也挺让我惊讶的，难道不能把中控再做的大一点么？车机系统上，honda connect 3.0的功能覆盖和使用便捷性强于上代车型，支持百度CARlife，但车机流畅度一般，APP功能相对单一，而且车机返回按键没有采用无声按键，回应质感表现一般。

排挡区域，赛图斯使用的是LCD可视档位的变速箱排挡杆，将外观时尚与科技效果融合，车载充电TYPE-C接口支持27W快充，直接甩掉“走一路，充一路”的尴尬境地，让车主能够快捷高效的用车。

XR-V的CVT变速箱档杆是传统设计，高配车型配有下方手机无线充电功能，但没有配备TYPE-C充电接口及快充功能，这一点确实应该向韩系车学习，该放下的面子就应该放下，既然加了价格，那配置用料自然也应该提起来。

最后看动力输出方面，基本全球化设计，赛图斯也和海外市场一样提供两种动力可供选择，1.4T涡轮增压发动机搭配7DCT双离合变速箱，最大马力140匹，最大扭矩242牛·米；1.5L自然吸气发动机搭配CVT变速箱，最大马力115匹，最大扭矩143.8牛·米。

当然要重点说说1.5L动力所使用的Smartstream系统，在双喷油嘴喷射效率、智能热管理、热效率方面大幅提升发动机工况状态，同时变速箱采用可承载高扭矩的链条式CVT变速箱，做到衔接动力，节约油耗的目的，百公里油耗仅为6.03L。

相比之下，XR-V全系为1.5L自然吸气发动机，最大马力124匹，最大扭矩145牛·米，匹配CVT变速箱。虽然XR-V的1.5L版本动力要比赛图斯高一些，但油耗为6.3L百公里。而且，XR-V并没有涡轮增压版本。

如果说5年前的合资车型还是靠品牌口碑赢市场的话，那5年后的今天，合资车型同样也要向自主车型一样，突出车辆质价比，由内到外的配置质地提升，才能抓住新时期购车群体的需求，起亚赛图斯可以说是为其他合资品牌开了个好头，用全球颜值设计打动消费者，用配置内饰收获消费者，这才是合资车型该有的样子。