在烈日下的大湾区试驾比亚迪宋PLUS冠军版

时光飞逝，两年前比亚迪宋PLUS车系上市，目前销量突破50万辆。成为中国品牌最快实现50万辆销量的新能源SUV车系。上周受邀参加试驾宋PLUS DM-i冠军版，用了大半天的时间试驾这辆售价15.98起到20.98万元的SUV。不难发现今年推出的宋PLUS DM-i冠军版某程度上算是此款SUV的中期改款车型。就是在外观、内饰、车机及行驶质感上有何进化呢？在此简单分享一下。

外观细节改变：

宋PLUS DM-i冠军版虽然是皇朝系列的命名，但有很多海洋系列的设计风格，而且也是海洋系列门店销售。海洋美学设计前脸、海纳百川无边界格栅、波光粼影组合大灯、海际星耀贯穿式尾灯、海风凛冽动感腰线，澎湃浪涌运动轮毂等全新海洋美学设计，体现出师法自然，回归美学本源的设计思想。至于配色新增天青色、苍烟色外观颜色，给用户全新的视觉冲击。外观设计上也有颇多亮点！

(相关资料图)

独特的海洋美学设计语言：宋PLUS DM-i冠军版设计简洁、富有情感，有强烈的辨识度，在设计过程中尽可能降低车辆高度，造型修长、低趴，整车大气、稳重。同时短前悬的设计赋予了其独特的优雅特性，加上海洋设计元素的运用，契合了海洋网年轻进取的调性。

波光粼影组合大灯：头灯组比例纤细，结合下方的水滴纹理装饰条，拉宽整车的同时，也营造出海洋语言灵动的视觉效果。双透镜眼神犀利，两侧细节辅以细长线条设计，加上包裹设计，给人无尽的遐想，进一步提升了前脸的辨识度与科技感。

无边界海川格栅：前格栅的梯形横条逐层往下递进，整个视觉观感突破边界的设计，和前脸融为一体，中间搭配上精致的铝条，在向外延伸的过程中，无边界的前脸格栅像不断传递的“涟漪”，和两侧立体递进式的条形灯带相呼应，连续而丰富，给人以无尽的延伸感，非常优雅。

动感流畅的侧面车身造型：上腰线从前大灯一直延伸至后尾灯，下裙线刻画内凹的型面效果，显得十分优雅，同时也能够拉高整车的视觉观感。车身饱满的体量和干净富有切削感的裙板形成强烈的对比，强化了整车的力量感，搭配上精致的铝条，能够给人不一样的视觉冲击。

海际星耀贯穿式尾灯：尾灯设计灵感来源于水滴，水滴滴落并且渐渐散开。尾灯采用贯穿式设计，在逐渐亮起的过程中，和前脸大灯的点阵细节形成呼应，丰富了体验感，同时搭配高亮贯穿式的铝条，两种材质交相辉映，更显优雅动人。

立体运动的后尾设计：后尾C字型的宽体设计特征浑然天成，和前脸设计相得益彰。牌照框位置居上，同时后保险杠采用黑色+银色的包围套件，彰显年轻人对个性需求的同时，降低了风阻能耗，在此基础上，搭配递进式的横杠条纹，层层向下递进，保证了和其它细节的统一性，同时也让尾部视觉更宽，丰富了车尾层次感。

内饰匠心小改：

毕竟成熟架构在过去两年已经得到市场验证，无论口碑以及销量大家对于内饰的认可还是有目共睹的，但这次到车厢里面依然可以感受到细节上的改变，对于之后要购买的消费者就更友好了。内饰设计亮点也都让我印象深刻：

“海洋之心”中控布局与拨片式电子换挡：中控布局传承海洋家族化设计，更规整、小巧。精致的水晶排挡杆是副仪表台区域的视觉核心，它与一组机械按键构成被称作“海洋之心”的控制中枢，其设计灵感来自水滴，集成了包括启动按键、动力模式选择、空调与音响控制等常用功能，操作简洁、方便。在水晶排挡杆下部是铝金属色的密齿梳造型，具有强烈的机械质感。

Infinity豪华音响：搭载来自Infinity的豪华音响，扬声器采用主动分频，独立通道推动，低频下潜深，中频清晰饱满，高频明亮柔和，声场稳定宽广，让用户置身车中也能感受到音乐会现场般的听觉盛宴。

31色环绕式多彩氛围灯：多达31色的环绕式氛围灯在提供车内基础照明的同时，给用户带来多彩的氛围感空间。

一体式超感座椅：座椅新增视窗，在保证舒适性的同时，增加运动性的视觉效果，同时还配备了座椅通风加热，进一步提升舒适性。

行驶感受分享：

这次试驾大部分都是以城市道路以及铺装路面为主，故在平顺性及通过性方面的体验都相当流畅舒服。对于在城市通勤偶尔到郊外等多用途的消费者适应性还是很强的。宋PLUS DM-i冠军版搭载DM-i超级混动技术，采用骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池核心零部件，实现以电驱动为主，发动机高效充电，适时辅助驱动，全工况超高效率。DM-i超级混动技术已在多款车型上搭载，以实际表现证明了其“快、省、静、顺、绿”的独特优势。

动力架构：宋PLUS DM-i冠军版所搭载的DM-i超级混动系统在架构上包括：骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池核心部件。打造出以电为主的混动技术，带来“快、省、静、顺、绿”产品优势。

骁云插混专用1.5L高效发动机：发动机的热效率>42%，峰值功率可达81kW，峰值扭矩135N•m，具有15.5超高压缩比、阿特金森循环、EGR废气再循环系统、首创分体冷却技术等诸多变化，在整体动力响应方面还是相当充沛的。

EHS电混系统：采用超高转速双电机，体积小，功率高，超高转速达16000rpm。更有高度集成化的双电机控制器、成型绕组技术、油冷技术等诸多科技加持，具有集成化、高效率的特点，总成最高效率93%，体积和重量均减少30%。

DM-i超级混动专用功率型刀片电池：采用DM-i专用的功率型刀片电池，具有更加高效的电量输出区间，进一步提升续航能力，再加上其无惧针刺测试的高安全性、无模组结构的高空间利用率，首创电池直冷+自加热技术，在驾驶体验上也有进一步提升。

写在最后：

按目前市场的状况，与宋PLUS冠军版旗鼓相当的竞品有不少，无论在价格优势、保有量、用户使用体验等方面，比亚迪都暂居一定优势。能成为销冠除了有市场客观原因之外，自身实力也是关键所在。经过这个更新之后，在技术稳定性、颜值、高级感方面有明显提升对之后的产品布局以及继续拉大与竞品差距会有更大保障。或许正正就是比亚迪对于新能源核心技术的理解，而不是大部分竞品的“智能”，从而成为比亚迪短时间内走得更快更强的利器。